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Moritz Zimmermann则表示，SAP的差异化竞争优势在于从订单交付到供应链的一体化端到端解决方案，在厂家众多的低端市场，SAP可能面临很多竞争对手，但会逐渐赢得高端市场。易观一位分析师认为，那些做平台的企业，关键是构建以“自己”为核心的生态圈，构建类似AppStore，进而提供更加多元化、个性化、细分化的服务，在这方面跨国公司确实做得更好，值得中国本土企业借鉴和学习。

2017年上半年和去年同期对比，收入上涨13.06%，但净利润和扣非净利润呈负增长，同比下降3.26%、5.12%。而在涉及政府补贴的营业外收入科目，海容冷链2017年上半年共计收到补贴320.25万元，2016年同期则为95.64万元。由于营业外收入计入当期损益，起到显著增厚利润的作用。

与此同时，我们还在做家庭财富管理的信息管理平台。将通过家庭财富画像、财富产品超市、开设百姓财富课堂，服务百姓家庭，降低理财市场“雾霾度”，构建全面、精准、普惠、安全、更具社会责任感的首都财富基础设施。我们会对所有的金融产品进行风险的视图画像，让老百姓都能够看到，防止被诸如20%、30%的收益概念所诱惑。与此同时，我们积极推动首都惠民卡工程建设，将通过实体卡和电子卡相结合方式，汇聚社保、政务、生活、金融等功能，在首都居民生活、出行、医疗、教育等方面提供全新的体验和未来的生活方式，提高市民生活便利度。

以下为发言实录：我用一分钟阐述一下这个主题，今天是金融科技在杭州这个城市看它的社会效应和产业成长。大约在4个月之前，财经智库集中《财经》自己精锐团队，吸纳《财经》之外的专家学者，受我们杭州市委市政府的委托，专门做一个杭州金融科技发展的调研活动，已经持续4个月。前后来了杭州好几次，正好吻合这次会议当中，我也是这个专家组成员之一，所以，给我在主题演讲当中安排了一段时间。

《每日经济新闻》记者还注意到，回函中还解释了公司不再将暴风智能纳入合并报表范围的原因。此事的主要依据为公司持有暴风智能的股权比例为22.6%，同时暴风智能董事会由5名董事组成，其中公司直接委派2名，仅占2/5席位。公司失去对暴风智能的相关经营活动的主导作用，丧失对暴风智能的实际控制权。

田维赢向《每日经济新闻》记者表示，P2P平台曾普遍看好车贷行业，纷纷开设车贷门店，拓展业务。在蓝海时代，除了车贷平台数量猛增之外，另外一个明显的表现是，随着竞争的加剧，车贷对借款人资质的准入标准越放越低，到后来不论借款人资质、征信如何，只要见到车就可以抵押放款。同时还衍生出不同的“盈利之道”，一些小资产端在与头部车贷平台对抗中，为了避免在价格战中直接被淘汰，面对资质较差的借款人，大幅降低首月借款利率吸引借贷，后续在每次展期的过程中，大幅提高借款成本，直到借款人无法承受高额利息，车辆最终被处置，而车贷资产端在处置车辆过程中，可获取高额利润。