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目前，我们拿来运营的车辆都不是为共享出行准备的，都是为私家车设计生产的。运营几年来，我们发现需要改动的东西有数百项之多，而核心的东西目前没有一样被改，这是运营比较痛苦的地方。先越：一汽虽然在共享出行出手比较晚，但是运营还是很务实的。能够更多解决用户痛点，而且形成真正的可持续、可落地的发展模式。未来，我们会有好的创意、好的想法、好的技术解决方案，但是更重要的是落地。

此外，根据比特币的设计理论，比特币是一种通缩的货币，2020年是减半的时间。因此，上述机构也不断提及“减半必涨”的概念。但有质疑者提出——都说“减半必涨”，但是投资者真的敢再重仓加密资产吗？有市场人士认为，之所以比特币此波领涨，因为它仍是加密资产大军的“鼻祖或灯塔”，海外自然也不乏笃信其背后技术（区块链）的人士，但剩下的众多劣质币仍仅是在炒作一个虚无缥缈的“美丽概念”，各界也认为，区块链技术仍需韬光养晦，不排除部分劣质币因比特币的崛起而被炒作，但最终仍无法摆脱出局的命运。

同一天，由21世纪经济报道主办的2018中国汽车新创峰会在北京举行。在以“出行革命和布局未来”为主题的圆桌对话中，来自传统主机厂、新兴造车企业、共享汽车公司、业内专家在内的七位行业大咖，热议汽车共享的商业模式创新与市场前景。针对各家公司的不同特点，主持人蔚来资本管理合伙人张君毅逐一发问。对话嘉宾包括：江苏赛麟汽车科技有限公司董事长兼CEO王晓麟、吉利汽车集团副总裁杨学良、北汽新能源轻享科技总经理王春风、易开出行创始人严道远、新特汽车联合创始人CEO先越、J.D.Power副总裁梅松林和全球未来出行大会组委会秘书长王丰斌。

“为规划实施提供保障措施，是推动新能源产业稳健发展的方式。”乘联会秘书长崔东树认为，“新能源汽车的发展还需要向市场化的方向推动。与政府引导性的手段和市场化的方式相结合，可以更好地为新能源汽车的发展创造条件。”责任编辑：王帅新京报讯（记者 王巍 王贵彬）团伙通过网络社交平台结识诱骗被害人进行网络赌博，再利用赌博网站操纵结果骗取财物。今日（12月4日），新京报记者从北京石景山法院了解到，涉案5人被控诈骗12名被害人，共计人民币47万余元受审。

“我们有发行涉及科创板的产品，但是现在才开始正式申购，具体业绩应该要过一段时间才能看到。”兴证资管相关人士表示。东方资管方面也表示，公司有相关产品参与科创板打新。另外，华泰资管也表示，“目前投资于科创板的产品正在开发过程中”。七十个大中城市商品住宅销售价格变动最新情况发布——

《金融时报》称，衡量欧佩克成员国对油价的承受力，主要指标是实现公共预算平衡的油价水平。目前国际油价为35美元左右，意味着许多欧佩克成员国需动用外汇储备，并提高国内油价，甚至借债才能维持公共财政。这些国家的本币汇率也会受到冲击。根据国际货币基金组织的估算，饱受西方制裁的伊朗在国际油价达195美元每桶时才能实现预算平衡，沙特则需84美元，阿尔及利亚则需要109美元，科威特至少需要油价达到55美元，阿联酋为70美元。