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过去3个月，徐灿一直在迈阿密阿里拳馆进行备战，这也是他历次备战中最系统的一次，负责徐灿训练的是名教头佩德罗·迪亚斯。这段时间，徐灿的技术在迪亚斯指导下有不小变化。“以前我的连续拳更注重速度，现在则是注重准确度，每一拳的发力也比以前要更透一点了。”徐灿称纯抱架防守肯定是不够的，这次在美国的集训对他影响很大。

其次，国庆期间，海外市场经历了一波动荡，波及A股。第三，人民币汇率的急跌影响了进出A股的外资。作为外资最钟爱的板块，白酒行业受到了不小的影响。有数据显示，今年年初外资在A股资金中占比为2%左右，到9月份，这一占比已经攀升到6%-8%左右。而其实白酒板块在7、8月份的调整就与当时人民币汇率急跌有很大关系。

事实上，各家车企也正在积极推进新能源车辆的更新、加大市场流通。目前，云度汽车、北汽新能源等企业推出了回购、置换、变相融资租赁等业务，探索新能源汽车的残值管理模式。北汽新能源在2016年8月就发布了旧车置换政策，同时提供1.8亿元换新基金。目前，北汽新能源推出的置换政策是，凡是符合条件的老车主，置换指定车型即可获得3万元的“置换礼包”。云度汽车于2018年3月推出“三年五折回购计划”，当车辆使用三年后，可以向云度申请回购服务。对总行驶里程在6万公里以内的车辆，云度将以客户购车时成交价50%的价格进行回购。而造车新势力威马则在8月21日发布了智选官方认证二手车品牌，以“四直”（直购、直翻、直销、直租）模式贯穿二手车全生命周期，从源头上提升产品的保值率，降低用户的换车成本。

而且这也反应到公司的造血能力，扩张支出大回收少，生血能力开始不足。2015~2016年，大发地产经营活动净现金流分别为-7.92亿、8.55亿元，2017年这一指标再次转负，为-23.93亿元。值得注意的是，大发地产曾强调要“强运营”，并提出以现金流为核心的运营管控体系。其称，对开发项目的操作目标是收购土地后3个月内开工，开工后3个月内开盘预售，预售后4个月内实现现金流量回正。但从经营活动现金流情况来看，其运营效率仍存在一些问题。

中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉认为，近几年新能源汽车品质有了飞跃式发展，但目前进入二手车市场交易的基本多为早期生产、续航里程在200公里以下，且性能不高的车辆。对于残值管理，中汽协在《2019年7月中国汽车保值率报告》中给出了解决思路：残值管理必须由厂商指导。原因在于，第三方平台或者经销商无法完成“三电”系统的检测，只有厂商才有定价权。新能源二手车处置需要新的流通渠道，而只有厂商才能新建渠道，由渠道决定价格。另外，新能源汽车与智联网汽车重叠，采集的大数据能够评估车辆残值，包括车辆放电次数等信息。厂商能够与动力电池供应商配合，完成电池的处置及回收工作。同时，中汽协在报告中也呼吁，厂商把“残值管理”前置，在交付环节就应考虑到。

每经记者 冷辉每经编辑 宋戈实习编辑 廖丹“秤砣虽小，四两拨千斤！”这句话正是信用评级机构价值的体现，“AA”与“AAA”虽仅有一字母之差，但是却是融资方能否顺利发债的重要一环。这些评级机构有着自己的小圈子，他们并不像银行、保险等汇聚在镁光灯前，直到今年8月。一纸罚单突然让这个小圈子走进了人们的视野。