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其中，机队规模已经超过760架的南航收入达到341亿元，同比增长10.1%，归属于股东的净利润为25.44亿元，同比增长64.13%。国航第一季度收入为316亿元，归属于上市公司股东的净利润为26.2亿元，同比增长达到79.23%，增速为三大航之首。
这一“铁三角”历经十年，童成墩、田亮跟随着邵子钦先是跳槽国信证券，又在2013年一起跳槽中信证券。虽说券商分析师团队一起跳槽是行规，但十年内忠心耿耿跟一个老大跳了两回确实也算罕见。毕竟，在有10年研究经历后，童成墩和田良，其实也有了去中小券商做首席的资本了。
周毅认为，在新能源汽车技术和品牌认可度等方面还未有明显优势的前提下，其产销的高速增长，很大程度上归功于补贴的存在，且补贴对产销的正向刺激作用也在逐步减弱，如今地方补贴退出，中央补贴大幅下滑，车企还未在价格上完全做好应对补贴退坡的准备，直接导致产销数据连续下滑。但从长远来看，新能源汽车会随着技术进步、成本下降和各种配套设施完善而进一步发展。
切忌盲目追爆款今年年初A股市场转暖，公募基金公司加快了布局脚步。一时间主打“明星基金经理”、“全员自购”招牌的基金成为产品宣传主流，投资者入市情绪高涨，开年权益类爆款产品层出不穷，当日售罄、提前结束募集、百亿规模成为发行市场上的关键词。其中东方红睿泽三年定开混合、华夏稳盛混合、华安红利精选混合、南方优享分红灵活配置混合、嘉实价值精选股票、中欧恒利三年定期开放混合首募规模超50亿元，分别为71.06亿份、78.17亿份、50.23亿份、52.03亿份、66.09亿份、74.42亿份。
穆迪分析师表示，对于选择紧盯美元的部分海湾国家来说，其普遍拥有庞大的外汇储备，这使得它们有充分的运作空间，哪怕油价不利，也能够在几年内确保维持汇率挂钩，更何况今年以来油价反复上涨。考虑到货币贬值造成的损害将超过好处，坚持与美元挂钩的政策更符合这些海湾国家利益。
其中，《规划》意见稿明确了5年短期目标，乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，远期目标受技术突破等影响因素较大，不确定性也较大，5年的短期目标设定是比较务实的做法。“规划是一个很好的事情，2025年的目标是近期有机会实现的。因为补贴退坡等因素，短期内新能源车出现了一个调整，曾提出的2020年销量占比达到10%的目标有一定难度，所以2025年销量占比25%的目标要想实现，肯定要加速去推动。”崔东树告诉记者，“在短期出现一定压力的情况下，未来几年要通过对产业引导、市场激发推动新能源汽车的发展，这应该是政府努力要去做的，也存在很大的机会。所以政府在制定2025年目标时既会留有一定的余地，又会是行业短期内努力的方向，这个目标的制定是比较合适的。”
